兼职4wd兼职4WD这是一种四轮驱动系统，驾驶员可以手动在两轮驱动和四轮驱动之间做出合理的选择。根据路况，驾驶员能够最终靠打开或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驾驶模式。最显著的优点是能够准确的通过真实的情况选择驾驶模式，更加经济。

  在分时四驱系统中，驾驶员可以手动在两轮驱动和四轮驱动模式之间切换，以获得最佳的路况驾驶性能。优点:

  它具有结构相对比较简单、稳定性高、坚固耐用的优点，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。

  当然，兼职4wd的缺点依然存在。缺点是必须由车主手动操作，有些甚至结构较为复杂，不仅是一个步骤，还是停车操作，不仅操作麻烦，遇到路况不好时也不能快速反应，往往会错过摆脱困境的最佳时机。

  全时四驱(full-TIME）4WD)是指全时四驱随时随地始终处于四驱状态。其优点是车辆行驶状态稳定，如斯巴鲁）等。汽车相对较少，越野车应用广泛。缺点是油耗往往较高，维护成本较贵。

  当车辆忽然出现不利的行驶状况时，全时四驱系统会及时将两轮驱动改为四轮驱动。这种类型的优点是可以每时每刻处理。因此，普通乘用车开始采用这种全时四驱系统。

  这种传动系统不需要驾驶员选择操作，前后轮从始至终保持四轮驱动模式。行驶时，发动机输出扭矩在前后轮上设定为50:50，使前后轮保持相同的扭矩。

  采用全轮驱动系统的车辆能够最终靠电脑控制，选择比较适合当前情况的驾驶模式。在正常路面上，车辆一般会采用后轮驱动。在不良路面或行驶的情况下

  当车轮打滑时，电脑会自动检验测试并立即将发动机的输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，避免了驾驶员的判断和手动操作，使应用更容易。但是，与人脑相比，电脑的反应终究要慢一些，结果就缺乏了一切尽在掌握的征服感和驾驶快感。

  天时四轮驱动，天时四轮驱动，也就是说高速行驶的时候，平时路况好的时候和城市道路上，都是两轮驱动的状态。如果某个驱动轮打滑，动力会传递给其他车轮，保证一定的稳定性。例如CR-VIX35等。优点是油耗比全职低，有一定的越野性能。缺点是不能满足越野赛的要求，油耗比两轮驱动高。优点:

  与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多，不但可以大大降低成本，还有助于减轻整车重量。由于适时四驱的特殊结构，更适合前横置发动机前驱平台，这使得很多SUV或在此平台上打造的四驱车型都可能会配备四驱系统。这些优势对于小型SUV尤其重要，尤其是发动机排量较小的SUV。由于全时四驱结构较为复杂，传动部件多而重，动力的响应性会大幅度的降低。如果小排量发动机配备全时四驱，会明显感觉动力不足。而且由于全时四驱的高功耗，影响了汽车的经济性，适时四驱可以很好的兼顾经济性。

  适时四驱也有缺点。最及时的四轮驱动在向前后桥传递动力时会受到结构本身的缺陷，不能将超过50%的动力传递给后轮轴。相对来说，适时四驱的主动安全性没有全时四驱高。此外，适时四驱系统的前后轴基本采用开式差速器。比如，在一些复杂的路段，当两个车轮在一侧打滑时，就不可能脱离困境。因此，这种四轮驱动系统无法应对强劲的越野路段。同时，与非全时四驱相比，四轮驱动在处理不良路面时的物理结构极限更低。

  当然像这样的优秀车型，配备了所谓的超选四驱系统，实际上具备了全面的驾驶模式，也就是说一辆车同时具备了兼职四驱和全职四驱的功能。